PRODUCTS

diçka që lëviz në skuterin tuaj shkakton fërkim

Një skuter me goma të mira garanton sigurinë tuaj dhe jetëgjatësi.Përpara se të bëni ndonjë mirëmbajtje, duhet të kërkoni këshillën e manualit të përdoruesit.Monitoroni në mënyrë efektive tendosjen e ajrit.Kjo do t'ju tregojë se si të njihni karakterin e gomës që ka skuteri juaj.Në rast se kuptoni se po e rimbushni gomën tuaj më shpesh, mund të ketë një shpim.Sasia e ajrit që ka nevojë për gomën tuaj tregohet gjatë gjithë kohës në murin anësor.Gjëja e përbashkët në të gjithaskutera elektrikeështë elementët lëvizës.Prandaj, mirëmbajtja e zakonshme e gomës është e dobishme çdo javë.Në mënyrë tipike, diçka që lëviz në skuterin tuaj shkakton fërkime.Nëse nuk arrini të lubrifikoni këto komponentë, ato mund të shkaktojnë veshjen dhe grisjen.Përpara se të lubrifikoni të gjithë elementët transferues, do t'ju duhet të kërkoni udhëzuesin e përdoruesit.Rrotat, përshpejtuesit, frenat e këmbëve dhe kabllot e frenave janë gjëra që kërkojnë mirëmbajtje të rregullt.Si rregull i artë, të gjithë skuterët duhet të lubrifikohen sa më shpejt në një muaj.Nëse e përdorni skuterin çdo ditë, atëherë merrni parasysh lubrifikimin dy herë në muaj. Nëse klienti ka kërkuar tashmë subvencionin për njëelektrike me 2 rrota, atëherë ai/ajo do të jetë i papërshtatshëm për të kërkuar subvencionin për herë të dytë.Verifikoni faturën për makinën elektrike me dy rrota që ata tashmë e kanë – fatura do të tregojë nëse mund të deklarojnë subvencionin apo jo.Mbi subvencionin FAME II.Kontrolloni subvencionin e dhënë brenda shtetit për Ola S1/Ola S1 Pro dhe deklarojeni atë si dorëz-blerje.Subvencionet shtetërore ofrohen aktualisht në Shtetet e Gujarat, Maharashtra, Delhi, Rajasthan dhe Orissa (informacioni i fondacionit i disponueshëm në faqen përkatëse të qeverisë shtetërore që nga data).Shtetet e ndryshme në Indi ofrojnë subvencione.Ola S1/Ola S1 Pro është një makinë e ndjeshme e shtyrë nga AI që ju çliron nga mirëmbajtja e planifikuar tradicionale çdo 3 deri në gjashtë muaj me mirëmbajtje parashikuese.Një shërbim në pragun e derës do të rezervohet në aplikacionin Ola Electric.Skuteri do të tregojë nevojën për ndërrim ose servisim.Rrjeti i Hiperkarikuesit ndoshta do të vendoset në zona të përshtatshme brenda qytetit si stacionet e benzinës, qendrat e prokurimit, zonat qendrore të biznesit.Dikush mund të gjejë një stacion hiperkarikues më të afërt në aplikacionin Ola Electric. UPS-ja e madhe e dorëzimit ka filluar provat e një rimorkioje elektrike për biçikleta në Londër dhe asistencën e prodhuesve si BMW (korporata ka qenë e shqetësuar për projektimin dhe inovacionin e biçikletave elektronike për shumë vite) ka filluar të ndikojë në perceptimin përfundimtar të biçikletave elektronike dhe përfitimet e tyre si për atmosferën ashtu edhe për sistemin financiar.Për shkak të rritjes së mprehtë të tregtisë në internet dhe kufizimeve të reja, ekstra të rrepta të emetimeve brenda Mbretërisë së Bashkuar, automjetet elektrike po bëhen një sektor zhvillimi - dhe një sektor që jep një potencial të madh për rrugën përpara për biznesin e prodhimit të automobilave.E-Kamionët: Me rritjen e kureshtjes në EV-të për dërgimin dhe punën e korrierëve, prodhuesit masive të makinave komerciale duhet të hedhin kapelet e tyre brenda unazës dhe të zhvillojnë dizajne.Ka një shumëllojshmëri deri në 200 km.Një kohë vërtet e shkurtër karikimi.Një nga modelet EV më të pritur është Maxus EV80, një furgon tërësisht elektrik dhe me emetim zero.I quajtur si LDV EV80 në MB, furgoni është gati për një lançim në 2019 në të gjithë Evropën dhe Maxus tashmë ka çimentuar partneritete të shumta me organizata tregtare të profilit të lartë dhe operatorë të flotës për daljen në treg.
Por, thotë ai, kjo nuk e justifikon gjuetinë pa leje.Në rast se pyesni përreth, mishi i shkurreve nuk është i mundimshëm për t'u gjetur.Një burrë i ri që shet mishin e shkurreve, foli për CNN për situatën e anonimitetit.Ai thotë se kur goditi pandemia, ai e tregtoi fermën e tij të vogël në vështirësi me një motoçikletë të marrë me qira.Problemi është se shumë të rinj të ndryshëm kishin të njëjtin mendim.Nuk ka mjaft pasagjerë që paguajnë për të bërë para.Ai thotë se nuk gjuan, por si shumë të rinj me motoçikleta, ai është një ndërmjetës mes gjuetarëve pa leje dhe tregut.Me motoçikletën e tij, na lëshoi ​​nga një rrugë me dredha-dredha dhe me gunga në shtëpinë e një gjuetari pa leje, i cili gjithashtu pranoi të fliste në mënyrë anonime.Ai nuk ka energji elektrike dhe ujë.Kur mbërrijmë, ai është i zënë brenda banesës së tij të shkretë duke tymosur pak nga mishi i tij, në mënyrë që të ruhet për më gjatë pa frigorifer.Ai thotë se po gjuante gjatë para se të godiste pandemia - dik dikët dhe elandët janë objektivat e tij kryesore.

Relaksimi i bllokimit të jashtëzakonshëm të rreptë indian erdhi me paralajmërime të mëdha.Megjithatë, për familjet që drejtojnë dyqane të vogla, me aftësinë për të fituar edhe një herë solli lehtësim.Qendrat tregtare gjithashtu mbetën të mbyllura në mbarë vendin.Javën e kaluar, India lejoi gjithashtu që prodhimi dhe bujqësia të rifillonin në zonat rurale për të lehtësuar gjendjen financiare të qindra mijëra rrogave të mbetura të papunë nga bllokimi i vendosur më 24 mars. Kufizimet e Indisë për qëndrim në shtëpi kanë lejuar individët të largohen nga shtëpitë vetëm për të blerë vakte, drogë ose gjëra të tjera thelbësore.Amit Sharma, një arkitekt.Diku tjetër në Azi, autoritetet nuk raportuan asnjë vdekje të re të shtunën për të dhjetën ditë radhazi në Kinë, ku e kishte origjinën virusi.Dhe Koreja e Jugut raportoi vetëm 10 raste bashkëkohore, për të tetën ditë radhazi rritja e saj ditore ishte nën 20. Nuk ka pasur vdekje të reja për të dytën ditë radhazi.Në Sri Lanka, megjithatë, bllokimi u shtrëngua, nuk u lehtësua, duke konfirmuar një mostër të një hapi përpara, një hap mbrapa të parë gjithashtu diku tjetër brenda pandemisë, duke u përpjekur të mashtronte mirëqenien publike në kundërshtim me mirëqenien e mbylljes. -ekonomitë në rënie.


Koha e postimit: Maj-22-2022